Tko je to u pravu, a tko u krivu?

Već nam se dulje vrijeme, javljaju građani s pitanjima o prometnim rješenjima, koja su realizirana prije više godina, na kružnom toku za Rabac i Stari grad Labin, te u vezi dozvoljene težine vozila koja smiju prometovati usponom Aldo Negri prema Starom gradu? 

Nismo stručni, stoga smo pitanja građana, proslijedili Županijskoj upravi za ceste, pod čijom je ingerencijom spomenuto područje. Odgovore ćemo objaviti čim ih zaprimimo.

Građane, među kojima je i jedan prometni tehničar, koji doduše ne radi u struci, posebno zanima na temelju kojih uvjeta je kružni tok na križanju ulice Slobode i Aldo Negri, dobio uporabnu dozvolu, s obzirom na navedene probleme s preglednošću i sigurnošću.

Također, mnogi građani su nam ukazali i na pitanje, dozvoljene težine teretnog prometa na tom području. Najviše ih brine potpuna nepreglednost kad se ulazi u kružni tok iz pravca Rapca, obzirom da potpuno ista prava imaju i vozači koji izlaze iz ulice Slobode. Naime, dolaskom iz Rapca, skoro pa nemoguće je uočiti vozila koja se uključuju u promet iz sada jako naseljene ulice slobode. Pravila ulaska u kružni tok potpuno su ista i za jedne i za druge.

Ulazak (nepregledni) u kružni tok iz smjera Rapca     Ulazak u kružni tok iz ulice Slobode

Nedavno se zbog te nepreglednosti dogodila i jedna od više prometnih nesreća, s malom materijalnom štetom, koja nije ni prijavljena. Uglavnom pitanja je više, a mi barem zasad nemamo odgovora, dokle ih ne zaprimimo od stručnih službi, Županijske uprave za ceste (ŽUC). Mnogi su mišljenja, kako taj kružni tok izgrađen prije više od deset godina, čija je cijena radova iznosila 1,3 milijuna ondašnjih kuna, (današnjih 173.000 eura), uopće mogao dobiti uporabnu dozvolu, s obzirom na preglednost i opasnost po vozače?

Ista grupa građana, koja razmišlja da osnuje Udrugu za sigurnost prometa u Labinu, pita se tko i zašto, nakon nekog vremenskog razmaka, mijenja prometni znak prije uspona cestom za Stari grad, i to redovito na više. Tvrde i kako je baš zbog toga cesta danas u puno lošijem stanju, nego što je bila prije rekonstrukcije prije osam godina.

Neki tvrde kako je u nju postavljeno puno manje kockica nego što je bilo potrebno, drugi pak, da su je uništila teška vozila i građevinska mehanizacije, zbog u više navrata mijenjanja prometnog znaka i težine vozila. Da podsjetimo kako je rekonstruirana cesta svečano puštena u promet u siječnju 2018. godine. A svečanosti su prisustvovali tadašnji župan Valter Flego, bivši gradonačelnik Labina Valter Glavičić, tadašnji ravnatelj Županijske uprave za ceste Robi Zgrablić i Biserka Griparić, voditeljica za održavanje županijskih cesta. Bila je to investicija od 6,5 milijuna kuna ili u današnjoj valuti 864.000 eura.

U najmanju ruku trenutni čudan prometni znak i obješnjenje

Što se tiče podizanja tonaže vozila na prometnom znaku, i Tulio Demetlika, nekadašnji labinski gradonačelnik potvrdio nam je kako je u vrijeme njegovog mandata dozvoljena težina vozila, bila ograničena na pet tona. Kasnije se to dizalo, na osam, pa dvanaest, da bi danas bilo dozvoljeno prometovanje vozilima do osamnaest (18) tona. Zašto? Znaju samo neki. No, nije ni to sve, i sami smo se uvjerili kako cestom prometuju kamioni, miješalice betona, kojima je ukupna težina i preko 30 tona, po riječima vozača istog.

Prvi smo vozili novim kolnikom za Stari grad Labin. Ponedjeljak 08. siječnja 2018. u šest sati ujutro

Pitanja s odmakom godina, sve više, odgovor zasad niti jedan. Očekujemo ih od nadležnih službi ŽUC-a, što nam je i pismeno potvrđeno. Naravno, tada ćemo ih i objaviti.

(Tekst i foto: Adriano Šćulac) 14.11.2025/10:06